Travelbook, Сайт о путешествиях, отчеты

Проект перепланировки автодома

На этой странице мы будем освещать и постепенно добавлять информацию по процессу переделки Хрюнделя (нашего автодома).

Для начала опишу словами общую концепцию и перечень предполагаемых работ.

20.01.2016

Перепланировка включает в себя:

- перенос кухонного блока

- установка новой конструкции диван-кровати и изменение его местоположения

- установка душевой кабины

- возведение между кабиной и жилым отсеком перегородки ( глухой за водительским местом и в виде плотной занавески в остальном пространстве)

- замена пассажирского кресла на поворотное (капитанское) либо переделка существующего

- установка мобильной конструкции стола

- улучшение конструкции верхнего спальника для использования его в качестве основного

- утепление автомобиля по контуру

- внутренняя обшивка поверхностей стен, потолка отделочным материалом

- покраска автомобиля

- настил нового напольного покрытия (либо ламинат, либо линолеум)

- инженерное обеспечение дома (газовый бойлер для нагрева воды, перенос системы водоснабжения в теплый контур дома, перенос газового оборудования, подключение слива в бак для грязной воды, отопление, освещение)

- установка багажника на крышу с грузовым отсеком

- замена открывающегося окна, либо починка механизма

- зашивка 1 оконного проема

- замена вентиляционного люка

- замена задних дверей

- устройство наружного технического багажника у одной из задней двери

- установка мобильных подъемных лестниц (для спуска-подъема в машину)

- установка маркизы.

Цветовая гамма мне видится голубая, синяя, бело-синяя, сине-коричневая...; возможно что-то в морской тематике.

Пока это лишь задумки, что-то из этого списка уже в процессе исполнения (изготовления), что-то, возможно, так и останется на бумаге...

Вариант 1. План (из минусов - не обозначено место для бойлера): Вернуться в Вариант 3.

Вариант 2. План (из минусов - не обозначены места для хранения вещей):

Вариант 2. Вид 1:

21.01.2016

Ну, вот, муж утвердил Вариант 1 (мне он тоже больше нравится), место под бойлер и газовую печку найдены под левой частью трети дивана. Бойлер, оказывается, имеет горизонтально-продольное расположение. Главное условие при его размещении - это выход наружу, поэтому одной из своих сторон он располагается у наружной стены авто.

А вот несколько эскизных набросков интерьера (карандашный - цветной). Местами непропорционально и немасштабно, местами напартачено, т.к. делала по памяти (без плана):

Итак, начинаем работы по разборке внутрянки.

21.01.2016 Сняли диванные подушки:

Несущая диванная конструкция:

Снимаем дверцы: Металл похоже варился на месте. Чтобы его вытащить, нужно либо резать, либо вытаскивать через заднюю дверь:

Снимаем обшивку задней двери (спинку дивана), двери сзади оказываются заваренными планкой, собственно, как мы и подозревали:

Чтобы срезать планку, нужно открыть задние двери, а это та еще задачка, оставим на следующий раз. Дверцы с мебели все сняли, застряли на самих шкафах. Похоже, что конструкция шкафов по периметру уже в собранном виде заносилась в автомобиль и устанавливалась на месте, немцы - они ж хитрые и рукастые. По частям шкафы разбираться не хотят!

24.01.16

Работа двигается не так быстро, как хотелось бы. Большинство саморезов заржавело, иногда приходится спиливать, иногда - выдирать. Много времени ушло на отыскивание мест скрепления шкафов между собой и мест их крепления к кузову.

Сняли рамку с люка. По периметру торчит минвата в ужасном состоянии. Этот узел давно не давал мне покоя. Скорей бы посмотреть, что там внутри:

27.01.16,

29.01.16

Снимаем последние шкафы и приступаем к обшивке, как же "чешутся" руки ее оторвать. Вот такие сюрпризы (на самом деле, ожидаемые) на кузове:

Первая панель обшивки снята. Видим металлическое усиление крыши, слежавшуюся минвату (в таком виде она не работает) и бруски обрешетки для обшивки. Приходим к выводу, что работы эти велись в России и достаточно недавно. Шкафы, скорее всего, сняты и переставлены с машины-донора:

Бруски свежие, бумажный скотч, утеплитель скорее всего б/у. Бруски крепятся к

пластиковой крыше каким-то резиновым клеем, местами отслоившимся: Кое-где встречаем мокрые подтеки на крыше:

В местах скопления влаги от протекания крыши продолжаем наблюдать очаги

коррозии: Вода на потолке вокруг люка:

Вот этот долгожданный момент, снимаем обшивку вокруг люка, а там...:

Вода по всему периметру, кристаллизовавшаяся в снег (на этих местах не полностью сошел утеплитель), прогнившые фанера обшивки и обрешетка:

... и огромная куча пустых (уже) личинок муравьев!!! Фууу, какая дрянь, аж мурашки по коже! Вот поэтому мы предпочитаем все разбирать до основания, чтобы быть уверенными в своем жилье и в том, что там нет непрошенных гостей. Автомобиль эксплуатировался летом на жарких и влажных побережьях Крыма, а протекающая крыша с возможностью залезть под обшивку привела к тому, что там и развелись насекомые. Но зимних северных морозов они, видимо, не пережили:

Металлическая крыша кабины после снятия с нее толстенной фанеры (основания верхнего спальника):

31.01.2016,

01.02.2016

Продолжаем "веселиться" - оторвали со стен карпет: подоконники в ржавчине:

Долго не могли открыть двери. У прежнего владельца они не использовались, петли закисли, двери подгнили и их перекосило. Та-дам! Готово!:

Картошку можно сажать: Гниль низа дверей:

Здравствуй, улица!:

Гоша отпилил перекладину: И распилил конструкцию дивана для демонтажа:

После снятия отделочной фанеры нашли очередные очаги ржавчины, местами

сквозные: Сломанное открывающееся окно:

Наконец добрались до кухонного блока: Сняли мойку с плитой...:

холодильник...:

шкаф...: Остался подиум под кухню, приваренный к днищу, рядом газовый баллон:

Ковролин тоже сняли, под ним пол из разного типа фанеры, куска линолеума, дсп. Гоша очень не хотел вскрывать пол, говорит, что предыдущий владелец пол менял, мол, он хороший. И еще настаивал на том, чтобы оставить ковролин, как слой тепло-, шумоизоляции. Естественно, когда мы увидели, насквозь пропитанную водой, фанеру, а под кухонным подиумом вообще стоячую воду, ковролин выдворился вон с утверждением мужа: "Не будем ковролин оставлять!" Я-то радая!!!

Фото плохо отражает, но там, под подиумом огромная лужа:

На пока все. Осталась проблема со снятием газового баллона и металла подиума. Чтобы срезать металл, нужно пилить болгаркой, а рядом с баллоном делать это стремно. В общем, пока думаем.

02.02.16-06.02.16

Ковыряемся через день по чуть-чуть, поэтому продвижения в работе небольшие, но все же есть.

Гоше удалось снять газовый баллон, 80 литров, однако:

Вода под баллоном уже в виде льда: Плита дсп у задних дверей внутри превратилась уже в землю:

Сняли фанеру с линолеумом с пола: Рейки на полу, которые черные - это гниль:

После снятия, пропитанной водой, минваты и реек, добрались до пола: Водичка:

Задняя часть пола в углах прогнила насквозь:

Счастьем оказался порог у задних дверей - он из нержавейки! И не смотря на то, что кругом все сгнило, а сверху него была дсп-шная "земля" и вода, он блестит, как ни в чем не бывало!

Сняли кресла и воздушную печь Планар, чтобы добраться до пола. Пол в кабине имеет приличный уклон в сторону кузова. Хоть машина спереди и протекала, но, благодаря уклону, вода там не застаивалась. Вскрытие пола провели для личного успокоения.

Вскрытие пола в кабине показало неплохое его состояние, внимания требуют лишь арки и переход между кабиной и кузовом:

При изучении локальных рыхлых мест приняли решение менять пол местами (фрагментами), иначе слишком накладно получается, да и смысла нет.

Зачистка ржавчины болгаркой:

14.05.2016

Три месяца затишья... Ну как можно работать, когда мысли только о том, как бы согреться, руки коченеют от холода, а вода в машине свисает с потолка ледяными сталактитами?!

Ура, пришла весна! И, как это всегда бывает у нас, с теплом и солнцем нахлынула и новая порция неуемной энергии, благодаря которой выстроились громадные планы на лето, и появились силы эти планы выполнять. Наведен порядок в гараже, собран новый велик (он ждал своего часа лет 20), установлены окна в дачном доме, практически собран и готов к продаже Гошин мотоцикл...

Следущий большой этап - это мерседес!

Отдали его кузовщику для грубых работ с болгаркой и сварочным аппаратом (латаем дыры в полу, убираем рыхлую ржавчину и меняем задние двери).

28.05-29.05.2016

Замена дверей: Боковая сдвижная дверь. Здесь решили не варить, а убрать рыхлую ржавчину и закрыть, скорее всего, листом алюминия:

Начальный запас химии для обработки кузова: Новая дырка для водопроводного шланга вырезали прямо над баком для воды, т.о. сократилась длина шланга и ушли его заломы и ненужные перегибы:

Врезка бойлера : Примерка. Вид на бойлер внутри машины. Слева водопроводный шланг (выходит из стены кузова (для заправки водой) и уходит в пол машины (в бак)):

Лицевая панель бойлера: Вид на машине:

Врезка вывода под камеру заднего вида: Примыкание крыши к кузову. Снятие старого герметика и промазка новым, пока только фрагмент для тестирования качества герметика:

Заменить люк нам не удалось. Решили восстанавливать старый. Установили на новые болты с шайбами в новые места, промазали все стыки герметиком. Внутри машины болты прогрунтовали:

Установка прижимного замка на люк:

Июнь 2016

Я уехала к родителям на целый месяц, устроила себе вынужденный отпуск, а тем временем Гоша продолжает заниматься машиной, по мере возможности.

Покрытие пола и арок мастикой "Рубеж" (см.фото выше):

Частичная грунтовка внутренних поверхностей после чистки от ржавчины:

Зачистка старого герметика над водостоком, промазка новым:

Примерка попавшегося пластикового профиля над водостоком. Возможно, применим. Неплохое решение для доп.защиты от протечек!

Июль 2016

Мы погрязли в продолжительной борьбе со ржавчиной... Ее много, она большая и рыхлая, где-то маленькая и еле заметная, где-то ненасытная, сожравшая целые углы, а где-то она любит играть " в прятки". Лично я много времени и недешевого кислотного грунта потратила на сдвижную боковую дверь. Низ окна, а особенно низ двери - это уже дыры. Мы решили, что низы обошьем рифленым алюминием, а под окном будем шпаклевать.

Угол сдвижной двери:

Рыжий - это кислотный грунт BODY 960. Обрабатывали по зачищенному от ржавчины металлу:

Параллельно с этим мы "воевали" с протечками внутрь машины. Где-то не держал уплотнитель двери, где-то заливало в отверстия на бортах, где-то текло через крышу, а где-то источник нам был непонятен.

Лужицы воды на полу:

Август 2016

Август был богат на покупки!!! Гоша купил комплект резины большей размерности, с "Гелентвагена", кстати. Был приобретен и заменен мотор с 616 на 601. А также, путем сложных комбинаций и действий "купи/продай" мы заменили пассажирские кресла. С машиной нам достались две "печальки" от какой-то нашей классики, мы их продали (до сих пор удивляемся, что они кому-то нужны были). Купили 2 капитанских кресла от американца "Крайслера" с подлокотниками, а Гошино еще и с эл.приводом. Следующая покупка - диван с поворотным механизмом от какого-то микрика, механизм мы переставили на мое кресло, а диван перепродали "газелисту". В итоге, у нас две крутые сидухи с целым велюром, надраенные и настиранные мной (кстати, я была в восторге от удобности и продуманности съема/установки обивки!), Гошино - с удобными функциями для дальняка: развалиться, наклониться, отодвинуться, вытянуться (кресло имеет настройки в положении спинки вперед/назад и сидения вперед/назад и вверх/вниз), а мое - с разворотом на 180 градусов в салон для удобного перехода в него на ходу, ну и на стоянках. И забегая чуть вперед скажу, что это же кресло планируется при развороте в салон использовать для обустройства рабочего места (в смысле, за компом посидеть). А чуть вперед, потому, что на самом деле, чуть позже в голове появился новый проект внутрянки.

Знакомьтесь, наша "Блошка" - рабочая лошадка, она же - "спорткар", она же - "говноджип", она же - "круизер", наша маленькая да удаленькая корейская трудяжка Kia Picanto. Это чудо-машина стойко переносит все наши "задвиги" и издевательства над ней. На фото - перевозка мотора для мерса:

601 мотор перед установкой:

Наш родной, 616 мотор. После снятия продали его для установки в УАЗ: Балка без мотора:

А вот и примерка дальнобойных кресел:

Снятая тумба из под моего кресла. Теперь вместо нее будет поворотный механизм:

И немножко внутрянки - покрыли грунтом внутреннюю поверхность металла, двери, борта:

Сентябрь 2016

После снятия мотора, Гоша занимался усилением лонжеронов и приведения оных конструкций в приемлимый вид. Когда-то в поездке в каком-то автосервисе нам уже варили правый лонжерон за 5 тыс. рублей. Сейчас, когда колеса и мотор сняты, доступ к ним очень хороший. Гоша ужаснулся качеству наваренных на воздух "соплей", поэтому ему пришлось серьезно подойти к делу. Он конечно не проф.сварщик и тоже варит, как умеет, но делал для себя. А для автосервиса стыдно продавать такое качество.

Первоначальный вид:

Зачистка ржавчины и усиление полосами металла сваркой. Главное, чтобы держалось!:

Покрытие лонжеронов грунтом:

Покрытие антигравием:

Конечно мы не весь сентябрь занимались только этим, это была работа одних выходных. А потом мы рванули в отпуск на нашей всепроходимой "блошке-круизере" осваивать вторую часть Кенозерского парка и навещать Карелию.

Октябрь 2016

Установили назад новые колеса. Они большей размерности, и машина сразу же преобразилась! Морда пока держится на кирпичах:

Для установки мотора вызвали на помощь человека 4 "работников" из Узбекистана (под конец дачного сезона они согласны на любую работу, потому как их "основной источник дохода" уже массово "сбежал" в город. Мудохались часов 5, закончили уже в ночи. Как-то не "со свистом" он заходил на место. И узбеки так хотели сделать эту работу побыстрее, что не особо переживали о сохранности чужого имущества, главное ж результат: поставить мотор. В общем, замяли они ломиками весь пол в машине и кромку вокруг моторного отсека, придется выгибать и исправлять:

Работы по установке кресел. Т.к. пол в кабине имеет приличный наклон назад, Гоша мастерит из металла конструкцию, которая компенсирует этот наклон и позволит сидеть горизонтально, а не параллельно полу.

Не так: А так:

Тумбы под кресла почистили и загрунтовали:

Металлическая конструкция из уголка и трубы квадратного сечения: Конструкция в сборе:

Раньше у нас стоял огромный газовый баллон. Поэкспериментировав с расходом газа в поездках, мы пришли к выводу, что такая "махина" нам не нужна, к тому же баллон был из числа автомобильного ГБО, газ в нем "хранится" в жидком состоянии. Забор его осуществлялся снизу, т.к. заборная трубка стояла внизу. А для пользования бытовыми приборами в автодоме газ должен быть в газообразном виде, а не в жидком, т.е.с заборной трубкой наверху. На старом баллоне не было технической возможности перенести трубку, поэтому мы прикупили б/у компактный автомобильный баллон (с Хаммера, кстати), который нормально впишется на предназначенное место установки (под диван) и новый мультиклапан к нему с датчиком газа, и там эту трубку можно подогнуть. Теперь у нас будет баллон на 40 литров вместо 80, а объем газа на борту, при этом, около 30.

Баллон зачистили от старой краски и ржавчины и покрасили:

Октябрь был последним рабочим месяцем в 2016 году. После отпуска и Гошиного падения (см. об этом в отчете о нашей поездке Кенозерье-Карелия, 2016), а также после работ по установке мотора, позвоночная грыжа сказала "привет" и отправила мужа шататься по врачам и больницам, но это уже совсем другая история. А потом наступила зима, новогодние праздники, и наш Хрюндель "законсервировался" под большой шапкой снега аж до весны.

Но для мозговой работы погодных препятствий не существует, поэтому в период рабочего затишья я разработала новый проект внутреннего обустройства автодома.

Вариант 3. План.

В отличие от Варианта 1 здесь биотуалет будет располагаться на выдвижных салазках внутри душевой кабины, т.о. пол душевой кабины будет несколько сложной формы, как бы, квадрат с апендиксом. Над биотуалетом и аркой будет находиться часть дивана, примерно 40 см., которых так не хватает, чтобы вытянуться во весь рост по ходу движения авто. Эта часть будет использоваться, когда диван разложится в кровать, а представляет она собой некую нишу высотой около 30 см., думаю, для размещения там ног, вполне подойдет. Выше будет небольшой шкаф для одежды. Для лучшего понимания см. Вариант 3. Вид 1. Инженерка в виде бойлера, аккумулятора и газового баллона будет располагаться под диваном в технической зоне. Диван будет раздвигаться вдвое по ширине машины на общую ширину 1,2 м. В длину диван будет 1,5 метра, а при раскладывании в кровать (с учетом ниши) - 1,9 метра. Стол будет устанавливаться на съемную ногу перед диваном. На боковой сдвижной двери будет зафиксирован откидной рабочий стол для ноутбука. После Гошиного "нытья" о его замечательном приводном кресле, я уже практически уступила и согласилась не делать между спинкой его кресла и диваном (т.е. между кабиной и салоном) жесткую перегородку, пустим на всю ширину машины занавес :)).

Образец конструкции дивана из интернета: Образец занавеса между кабиной и салоном:

Вариант 3. Вид 1 (от сдвижной двери на противоположный борт): Вариант 3. Вид 2 (от кабины на зад.Слева-кухня, справа-душ):

Вариант 3. Вид 3 (от дивана на боковую сдвижную дверь):

Бесконечные поиски внешнего вида. Кстати, красить будем так: крыша - белая краска обычная, кузов - краска "раптор", основной цвет - белый, по низам - черные полосы, возможно, антигравием, по бортам голубые и серые (серебристые) декоративные полосы (просто краска, уже поверх белого "раптора":

И обязательная надпись собственного сочинения где-то на борту, может быть на вертикальной поверхности крыши:

life is love... love is a trip to myself...

(жизнь - это любовь... любовь - это путь к себе...)

Март 2017

Наступила весна, в этом году она, конечно, весьма странная, и порой она нам срывала запланированные работы, но, тем не менее, мы с новыми силами и воодушевлением начинаем новый цикл работ. А тем временем пошел второй год работ над автодомом.

Покраска морды антигравием:

Продолжение работ с креслами. Соединение повортного механизма с креслом и конструкцией крепления к полу:

Кресла настираны, собраны на установочных элементах и упакованы:

За зиму мы, насмотревшись на прущую ржавчину на боковой двери и совершейнейшей гнили, подкопили деньжат и купили другую боковую дверь. Да, она тоже неидеальная, но, по крайней мере, без сквозных дыр. С установкой мы промучались пару выходных, ну, т.е. пару недель, никак было не выставить зазоры, дверь постоянно перекашивало. Но мы - молодцы, мы справились! И да, решили не врезать окно. Окон нам и так хватит, чего, как в аквариуме сидеть? Да и, по большей части, машина нужна на стоянках для сна, а не для любования в окна. Любоваться мы будем осязаемо, погружаясь в окружающий мир. Все таки, не факт, что мы сумеем сделать ровный рез ручной болгаркой по контуру и вставить туда окно, не сломав его, да и гнить меньше будет, все таки, основная проблема была в подоконном пространстве. А окно будет либо про запас, либо на продажу.

Установленная и загрунтованная дверь:

Прозвали машину - "веснушкой", вся в пятнышках (просто пользовались мы по ходу работ разными средствами, вначале обрабатывали ржавые места преобразователем ржавчины, потом наносили дорогой кислотный грунт BODY 960 в баллоне (рыжий), но видимо плохо убирали преобразователь, и через время он проявлялся подтеками через грунт, и в тех местах вновь выступала ржавчина. Мы переделывали одни и те же места по кругу миллион раз. Нас это порядком утомило, если не сказать заколебало, и мы перешли на более бюджетную грунтовку черного цвета и кисточку. Сдвижная дверь покрыта таким же белым грунтом, только из краскопульта, но белый на белом не понятен, поэтому отказались от него. Потом в магазине кончился черный грунт, мы, похоже, истратили все их запасы, а потому перешли на грунт серого цвета. Кисточкой очень удобно и быстро работать! И вообще, когда я покрывала пол внутри машины мастикой на 2 раза кисточкой (очень медитативное занятие), меня этот процесс так увлек, а работы по подготовке машины под покраску так утомили, что я, честное слово, готова была уже всю машину покрасить кисточкой! Ну, не стрелять же нам с нее, чтоб доводить все до идеала и убирать все недочеты! Мы не маляры - профессионалы, нам не нужен глянец под лак, нам просто нужно внутреннее спокойствие, что мы по максимуму приостановили развитие коррозии кузова и мало-мальски приятный внешний вид авто издалека :))) Конечно, откровенные ямы и дыры мы шпаклевали и шкурили, но "профи" оторвали бы нам руки за наши результаты. Да, у нас будут неровности, волны, подтеки...частично что-то скроет и затянет "раптор" (очень на него надеемся), ну а что вылезет, будем по мере эксплуатации, как говориться, подмазывать. Машину делаем для себя и своих нужд, никому не втюхиваем, делаем обзор работ, а потому ни фига не стыдно за свою работу! Нас устраивает и хочется уже перейти от наружки к обустройству внутреннего пространства, которое и будет отражено в понятии "автодом"!

Изнутри прошлись по всем дверям, зачистили коррозию и загрунтовали металл: Пол кабины покрыли мастикой: Кроим "Пенофол С-10"

Инструкция по работе с Пенофолом (чтоб не расписывать): Изоляция передней части кабины:

Изоляция передней части кабины:

Установка новых реек на пол кабины: Укладка пола из бакелитовой (влагостойкой) фанеры (использовали старую ввиду ее хорошего состояния:

Вырезаю (склеиваю) шаблон из бумаги для покрытия пола (наша работа в былые времена в проектных организациях до сих пор вспоминается огромными "портянками" черновиков. У нас все идет в дело!) Места крепления кресел, выходы проводов, ручника и рычага КПП вымеряю и размечаю:

Для покрытия пола в машине выбрали линолеум. Между фанерой и линолеумом прокладываем пенополиуритановую подложку. Я долго колебалась в магазине, какую выбрать толщину, купила 3мм, наверное толстовата, у нас линолеум тонкий, без основы, может коробить:

Места стыков склеены серебристымармированным скотчем: Цены конечно не порадовали, при многобразии расцветок, выбор все равно скудный. Выбрали расцветку под деревянный состаренный пол, и цветовая гамма как раз наша. Максидом рулит! Ширина рулона - 4м, и отмотали нам 4 м.:

Стол-времянка для раскройки линолеума. Хорошо, с погодой повезло, хотя было "нежарко". Вообще, нахождение на улице (отсутствие условий крытого бокса) очень растянуло нам сроки работ с машиной:

Укладка линолеума на пол. Как будем фиксировать, пока не придумали. Частично он крепится конструкциями кресел, по краям (где ступени) будет алюминевый уголок, а вот в ногах...???:

Установка кресел:

Обклейка пенофолом внутренних поверхностей кузова (ниш). Приходилось греть металл и, после проклейки, пенофол строительным феном, т.к. температура за бортом была минусовая...середина апреля...:

Пока я клеила утеплитель, Гоша снял торпеду и заменил троссик спидометра и моторчик печки, выглядит аппокалиптично... Внутри убрали "вековой" мусор, подкрасили ржавчинку и установили все на место:

Первый выезд на поляну после года простоя. Ура!!! Теперь это движимое имущество! Муж у меня все-таки молодец, не боится разобрать все к чертям, а потом все собрать на место, и после этого техника едет! Кстати, кроме мотора была земенена и коробка передач с кулисой, и переварена траверса ее крепления, поменян кардан и воздушный фильтр . До чего же хорош мерсик на этой резине:

Маленькое видео от Google:

Май 2017

Ну, вот и месяц май! Как только стали появляться теплые деньки посреди недели, я ехала на дачу поковыряться с машиной и восполнить наши временные пробелы.

Начала со шлифовки крыши. По фото видны темные участки (такая она вся была) и светлые, уже очищенные:

Грязный бок: Чистый бок:

Потом доклеила пенофол (пока не кончился рулон) на внутренние поверхности дверей, на борта и на арки:

Переклеили пленку на оконных проемах внутрь машины, полдня стирали скотч с кузова, ну и зараза такая, то не клеит ни фига, то "мертвой" хваткой держится. Заклеили передние стекла пленкой снаружи, готовим к покраске:

Совсем глубокие ямы заделывали шпаклевкой со стекловолокном (светло-серая):

А еще к нам приезжали в гости Ян и Света на своем свежекупленном мерсе. У нас случилась встреча двух "братьев", осмотры машин, много интересных тем и обсуждений, ну и конечно, фотосессия. У ребят машина длиннее на маленькое окошко сзади, поэтому в их комплектации уже есть встроенная душевая кабина. Эхх, а нам предстоит ваять свою. Да-да, мы будем строить ее сами с нуля, для поддона уже закупили стеклоткань и эпоксидную смолу:

Это конструкция верхнего спальника у ребят в машине, которая у нас напрочь отсутствовала, и мы наглядно себе не представляли, как эту конструкцию воссоздать. Теперь у нас есть замеры и куча фоток!:

И... о, чудо! Спустя целый год мучений, протекающих дверей (из-за снятых уплотнителей), отрывающейся пленки, новых очагов ржавчины каждые выходные, мы наконец догадались купить тент 6х8 м. И сие счастье нам обошлось примерно в 2,5 тыщи. Теперь после работы в выходные прячем машинку на неделю под крышу. Надеемся, что тент прочный, т.к.планируем его использовать и дальше при зимнем хранении авто, например. Когда еще у нашего мерсика появится полноценный бокс или хотя бы свой личный навес!:

На настоящий момент нам осталось накопить денег, чтобы купить краску "раптор" на всю машину и автомобильный грунт под него, чтобы не растягивать это "удовольствие" с покрасочными работами, а справиться за одни выходные. Красить конечно же будем сами. В принципе, закрывая глаза на кучу недочетов, ямок, рытвинок и неровностей, машина к покраске готова, осталось ее лишь заматовать. Пока копим средства, из Китая должны придти специальные пластиковые крепления для солнечной батареи, для установки ее на крыше. И установить их хотелось бы до покраски, так же как и крепления багажника на крыше, которые уже практически в процессе изготовления. Параллельно Гоша выполняет заказ на исполнение бойлера (по своей конструкции).

Ах, да!! Совсем забыла! У нас на днях случилось счастье! Оно всегда рядом, это точно, но в этот раз, видимо, благодаря нашим энергетическим посылам во Вселенную, счастье постучалось именно в нашу дверь и выглядело оно в виде маркизы! Маркиза - это такой тент, который крепится к автомобилю в специальном корпусе и натягивается на стоянках, создавая тень или защиту от осадков. Они бывают совершенно разных конструкций. В общем, на тематическом форуме человек дал объявление, что отдает маркизу в связи с ее поломкой (от морского шторма) за ненадобностью и установкой на автомобиль новой маркизы. Желающих было много, но счастье улыбнулось нам! Скажу, что новая такая маркиза по каталогу стоит в районе 40 тыс.руб., а потому мы даже боялись мечтать о чем-то подобном. Мы периодически придумывали, что бы такое приличное "сколхозить". В общем, нашу маркизу мы выкупили (в знак нашей благодарности) у дяденьки за символическую плату.

Корпус с фирменной наклейкой FIAMMA F45 (пришлось с ней расстаться): Корпус: Тент без корпуса:

Длина сего устройства 4 м, нам для установки на борт надо было 3 м. Отлично, разобрав конструкцию и поняв, что ее можно укоротить, не повредив внутренний механизм, мы так и поступили! Скажу больше: алюминевый корпус маркизы был с одного края сильно покорежен (погнут), а укоротив его, мы избавились от этого дефекта. Осталось найти ровную площадку и раскроить тент, т.е. подрезать на нужную ширину, тем самым, также убрав дефекты тента в виде разрывов. И все, установка поддерживающих ног, крепление к борту, и мы счастливы!

Ну, вот! Выехали на пустую воскресную парковку с ровным асфальтом, растянули тент, отмерили нужную ширину и отрезали с двух сторон по полметра тента с надрывами. Теперь размер нашего тента примерно 3х3 м. Раньше я думала, что тент сшит из плотной ткани, какие применяют для навесов, маркиз в гостиницах и кафешках. Но оказалось, что это что-то похожее на клеенку, только вот эта "лицевая" сторона клеенки она здесь с двух сторон, только та, что обращена к небу - глянцевая. И швы там как бы запаяны. Вообще, мы очень довольны приобретением, и главное - цвет прям наш, ведь у меня по задумке будет присутствовать синий, голубой цвета!

Режется канцелярским ножом очень хорошо.

Да, устройство внутренностей маркизы и наши работы с ней выложу чуть позже, когда установим ее на авто, чтобы получился полный экскурс!

На местной парковке кроим тент, "развлекаем" местных:

Июнь 2017

Занялись в первые выходные лета, наконец-то, крышей.

Приехали крепления солнечной панели. Панель укладывается в них идеально, пластик прочный. Собирались клеить их на эпоксидку к крыше, но при разметке поняли, что крепление батареи придется делать самим. Дело в том, что панель имеет ширину 1200 мм (1,2 м), и ширина крыши практически столько же (она у нас сужается кверху). А у креплений имеются опорные "пяточки", которые вылазят за габариты нашей крыши и все... не вариант. Теперь продаем их в хорошие руки тому, кому подойдут.

Крепления панели. 4 угловых и 2 промежуточных под широкую сторону:

Хорошие люди изготовили нам на спецоборудовании крепления багажной системы, которую Гоша будет делать сам. Год назад он уже начал ее создавать, а именно багажник на нижнюю часть крыши, туда, где будет перевозиться объемный скарб, типа лодки. Мы, вообще, планируем туда еще сделать ящик, в который и будем укладывать вещи, но его можно сделать в необозримом будущем, когда будет желание, время и средства. На верхней части крыши тоже будет багажник с внедрением в него солнечной панели (раз пластиковые спец.крепления нам не подошли). Решили, что панель будет на газлифтах, откидная, чтобы на стоянке можно было выставить ее под углом по направлению к солнцу.

Это багажник на нижнюю часть крыши. Т.к. он делался год назад, а понимание, как его крепить пришло только сейчас, и крепления появились только сейчас, пришлось немного подгонять одно под другое. Обошлись приваренными к багажнику уголками:

Крепление багажной системы к крыше. Болты "тренировочные". В готовом варианте все будет собрано на нержавейку плюс прокладку из герметика (между пластиком крыши и мет.пластиной). Кстати, крепежные пластины тоже из нержавейки, 5 мм:

А это алюминивые родные крепления маркизы. У перфекционистов при взгляде на расположение кронштейнов (хорошо видно на верхнем правом фото) может возникнуть чувство дискомфорта, потому что ни фига не по центру и неровно. Меня тоже это чувство накрывает, но я его с успехом отгоняю, потому что знаю, что это вынужденное положение дел, и нам так пришлось сделать, потому что внутри машины, как раз, в тех местах, в которых бы ровненько сидели кронштейны, проходит металлический профиль для усиления крыши. Поэтому сместили, как смогли и при этом остались в пределах выступающих ребер. Кронштейны закрепили, маркизу повесили, сфоткать забыли... А в следующий раз это будет, как минимум, после покраски авто. Потому как сейчас задача стояла: сделать отверстия и все примерить, а потом мы все разобрали (перед покраской-то):

Работы с маркизой продолжились намыванием тента и корпуса. Теперь они, как новенькие!:

Даа, Гоша выполнил и отправил наконец бойлер на заказ, а потому у нас появилась денежка на краску. Встречайте, РАПТОР! Взяли 2 комплекта, надеемся, что хватит:

Это грунт под краску от BODY: Белая краска от NOVOL:

Примерка багажника и солнечной панели на крыше:

Багажник в работе: Места крепления панели:

Июль 2017

У Гоши была запланирована неделя отпуска в середине июля под покраску машины. Мы посчитали, что даже в нашей деревне "Гадюкино" в середине июля обычно самая нормальная и сухая погода держится и потому выбрали именно эти даты. Но как говорят: "мы предполагаем, а Бог располагает": неувязки на работе, злой ген.дир., отмена всех отпусков всем сотрудникам и мы в печали... Гоше удалось отбить свой отпуск, но с переносом на неделю позже, уже что-то, хотя конечно переживаем, что сработает Закон подлости и всю дождливую неделю отпуска мы просидим дома. И я снова, в очередной раз, убедилась в том, что все что ни делается во Вселенной, делается во благо нам, даже, если мы так не считаем (но обычно это до опрделенного момента, просто потому, что мы не умеем смотреть в будущее). Кто бы мог подумать, что неделя запланированного отпуска выдастся холодной и дождливой, а неделя перенесенного отпуска порадует тремя, идущими друг за другом, жаркими солнечными днями необходимыми нам для того, чтоб успеть покрасить всю машину, сохраняя поэтапность и время на просушку. Так что, да-да-да, мы это наконец сделали, через 2 долгих года хождений вокруг да около! Но весь порядок в фото.

Готовый багажник залили антигравием и белой краской. Колхозненько, зато своими руками:

Последние штрихи перед нанесением грунта на крышу: очередная шлифовка поверхности, оклейка окон, приготовление окрасочной смеси в пульке:

Ну и, собственно, готовый результат работы:

Да, фоток нет, но перед покраской мы заклеили прожженную (предыдущими владельцами) и протекающую дырку в крыше эпоксидной смолой со стеклотканью. Получилась "лепешка", которая долго не хотела застывать (хотя я старалась намешать смесь по инструкции). Но кто на крышу любоваться будет? Главное, что не течет теперь! А также (видно на фото) была установлена на поксипол коробка - выход проводов для подключения солнечной панели (приклеилась со второго раза):

После того, как крыша высохла (естесственно местами с подтеками, но мы уже не стали к себе придираться, иначе совсем бы руки по дальнейшему восстановлению бусика опустились), оклеили ее поверхность газетами и нанесли на кузов рыжий кислотный грунт. После высыхания взялись за Раптор! Честно сказать, мне понравилось красить и Раптором и красить в принципе. Хоть итоговый результат нас и устроил полностью, но все же хочу заметить, что накрасили мы полосами и пятнами, а фактура Раптора делека от идеальной:

Повесили маркизу:

Пока сох кузов, водрузили багажник:

И принялись за покрытие нижней юбки антигравием:

Не забываем постоянно все обезжиривать:

А дальше дело было так: покрыв низ машины серым антигравием, нам очень понравился результат и приятный цвет, хотя по проекту мы вообще-то собиралсиь низы сделать черным. И мы, приняв волевое решение и подобрав идеально точно цвет по RALу, купили краску, для добавления ее в базовый состав Раптора. Да, и еще, кажется мои томные вечера по придумыванию общего дизайна покраски, полосочки там разные..., кажется, были напрасны, потому что Гоша отказался связываться с их выкраской, мол, "сложно", 2а вдруг будет криво" и бла-бла-бла.... А наклейку, как на обычную краску не наклеишь, шагрень ведь. Может конечно когда -то позже захочется связаться с этим, но не сейчас.:

Внедрили солнечную панель на уготовленное место: Панель на газлифтах можно поднять к солнцу:

Во время движения авто, панель удерживается двумя фиксаторами-барашками:

Общий вид крыши: Шлифовка железного корпуса торпеды:

Кое-где пришлось пройтись карчеткой: Перекрасили в черный цвет:

Гоша занялся работами по изготовлению отсутствующего фиксатора для второй "ноги" (стойки) маркизы:

А это родной пластиковый фиксатор в единственном экземпляре:

Фиксатор родной: Фиксатор самодельный:

Та-дааам!!! Маркиза вразложенном виде, репетиция отдыха по навесом где-нить на берегу моря:

Гошина возня с бампером. Бампер жутко гнилой и трухлявый, но выискивать новый (читай -другой) мы не захотели, потому что деталь боевая, а денег на красоту жалко (маромои мы!, зато с руками):

Наводила девочкину красоту: намыла фары, решетку, начистила полиролью для пластика и средством для стекол:

Т.к. машина у нас на ходу, после покраски выехали на поляну на фотосессию (результат наших работ можно увидеть, если сравнить с фотками выше или посмотреть видео чуть ниже по тексту):

Краткое обзорно-отчетное видео по кузовным работам:

Август 2017

Огромный этап работы мы завершили! Конечно есть недочеты и их придется устранять, но не хочется себя за них ругать, потому, что мы итак знаем свое рукожопие.

Впереди еще много дел, даже не знаю, когда мы приступим к внутрянке, но близится зима, и нам надо успеть "законсервировать" машину, а именно, вставить окна и уплотнители на двери.

Муторные работы по очищению оконных уплотнителей от старого задеревеневшего герметика, местами намертво въевшегося в резину, закончились установкой окон на свои законные места. Мовиль по проемам, веревка-шнур и смазка - это почти все, что нам понадобилось для быстрой работы. Почти, потому что главное - это вначале правильно установить резинку на окно, соблюдая радиус углов (оказывается они разные), а потом не перевернуть окошки вверх тормашками - на этих незатейливых операциях мы и попались, чем удлинили себе время возни.

Стеклопакеты на месте:

Наше будущее кухонное, единственное открывающееся, окно, ему осталось восстановить защелки и поменять газ-лифты:

BOOK

Сайт о путешествиях нашей семьи

Проект перепланировки автодома